Tiếng Việt 
 |
| Số: | |
|---|---|
XZWD
8482800000
1. Bôi trơn đường đua
Các yếu tố lăn và mương của vòng xoay dễ dàng bị hỏng và thất bại, và tỷ lệ thất bại tương đối cao. Trong quá trình sử dụng máy xúc, việc thêm dầu mỡ vào đường đua có thể làm giảm ma sát và hao mòn giữa các yếu tố lăn, đường đua và miếng đệm. Khoang đua có một không gian hẹp và khả năng chống mỡ cao, vì vậy cần có súng mỡ thủ công để làm đầy thủ công.
Khi lấp đầy khoang đường đua bằng dầu mỡ, tránh các phương pháp làm đầy xấu như "Trạng thái tĩnh điện tiếp nhiên liệu " và "tiếp nhiên liệu một điểm ". Điều này là do các phương pháp làm đầy kém được đề cập ở trên sẽ gây ra rò rỉ dầu một phần của vòng xoay và thậm chí cả các con dấu dầu vòng xoay vĩnh viễn. Tổn thương tình dục, dẫn đến mất dầu mỡ, xâm nhập tạp chất và sự hao mòn tăng tốc của các mặt đua. Hãy cẩn thận không trộn các loại dầu mỡ khác nhau để tránh thất bại sớm.
Khi thay thế dầu mỡ xuống cấp nghiêm trọng trong đường đua của vòng xoay, vòng xoay nên được xoay chậm và đồng đều trong khi lấp đầy, để chất béo được lấp đầy trong đường đua. Quá trình này không thể được vội vàng, nó cần được thực hiện từng bước để hoàn thành quá trình trao đổi chất của dầu mỡ.
2. Bảo trì khu vực chia lưới thiết bị
Mở nắp kim loại trên đế của nền tảng xoay để quan sát sự bôi trơn và hao mòn của bánh răng vòng xoay và bánh răng của bộ giảm tốc động cơ xoay. Một miếng đệm cao su nên được đặt dưới nắp kim loại và gắn chặt bằng bu lông. Nếu các bu lông lỏng lẻo hoặc miếng đệm cao su không thành công, nước sẽ thấm từ nắp kim loại vào khoang bôi trơn (chảo thu thập dầu) của bánh răng xoay, gây ra thất bại mỡ sớm và giảm hiệu ứng bôi trơn, dẫn đến tăng hao mòn bánh răng và ăn mòn.
3. Bảo trì các con dấu dầu bên trong và bên ngoài
Trong quá trình sử dụng máy đào, hãy kiểm tra xem các con dấu dầu bên trong và bên ngoài của vòng xoay có còn nguyên vẹn không. Nếu chúng bị hư hại, chúng nên được sửa chữa hoặc thay thế kịp thời. Nếu vòng niêm phong của bộ giảm tốc động cơ xoay bị hỏng, nó sẽ làm cho dầu bánh răng bên trong của bộ giảm tốc bị rò rỉ vào khoang bôi trơn của bánh răng vòng. Trong quá trình chia lưới của bánh răng vòng xoay và bánh răng của bộ giảm tốc động cơ xoay, dầu mỡ và dầu bánh răng sẽ trộn và nhiệt độ khi tăng, mỡ sẽ trở nên mỏng hơn và mỡ mỏng sẽ được đẩy lên phía trên Bề mặt cuối của vòng bánh răng bên trong và xâm nhập vào đường đua qua con dấu dầu bên trong, gây rò rỉ dầu và nhỏ giọt từ con dấu dầu bên ngoài, dẫn đến các yếu tố lăn, mương và con dấu dầu bên ngoài tăng tốc thiệt hại.
Một số nhà khai thác nghĩ rằng chu kỳ bôi trơn của vòng xoay giống như của sự bùng nổ và gậy, và cần phải thêm dầu mỡ mỗi ngày. Trong thực tế, thật sai lầm khi làm như vậy. Điều này là do việc nạp dầu mỡ quá thường xuyên sẽ gây ra quá nhiều dầu mỡ trong đường đua, điều này sẽ khiến dầu mỡ tràn vào các con dấu dầu bên trong và bên ngoài. Đồng thời, tạp chất sẽ đi vào đường đua vòng xoay, tăng tốc độ mòn của các yếu tố lăn và đường đua.
4. Bảo trì bu lông buộc
Nếu 10% bu lông của vòng xoay bị lỏng, phần còn lại của các bu lông sẽ nhận được lực lớn hơn dưới tác dụng của tải trọng kéo và nén. Bu lông lỏng lẻo sẽ tạo ra tải trọng tác động dọc trục, dẫn đến tăng độ lỏng lẻo và bu lông lỏng lẻo hơn, dẫn đến gãy xương bu lông, và thậm chí các vụ tai nạn và tử vong. Do đó, sau 100h và 504h đầu tiên của vòng xoay, cần kiểm tra mô-men xoắn trước khi bật bu-lông. Sau đó, mô-men xoắn trước khi ghép trước mỗi 1000h công việc để đảm bảo rằng các bu lông có đủ lực chuẩn trước.
Sau khi bu lông được sử dụng nhiều lần, độ bền kéo của nó sẽ giảm. Mặc dù mô-men xoắn trong quá trình cài đặt lại đáp ứng giá trị được chỉ định, lực chuẩn trước của bu lông sau khi siết chặt cũng sẽ được giảm. Do đó, khi chuẩn hóa lại các bu lông, mô-men xoắn phải lớn hơn 30-50 n · m so với giá trị được chỉ định. Trình tự siết của bu lông ổ trục xoay phải được thắt chặt nhiều lần theo hướng đối xứng 180 °. Khi siết chặt lần cuối cùng, tất cả các bu lông nên có cùng một lực giả.
5. Điều chỉnh giải phóng mặt bằng
Khi điều chỉnh khoảng cách bánh răng, hãy chú ý để quan sát xem các bu lông kết nối của bộ giảm tốc động cơ xoay và nền tảng xoay có lỏng lẻo hay không, để tránh khoảng cách chia lưới quá lớn hoặc quá nhỏ. Điều này là do nếu độ thanh thải quá lớn, nó sẽ gây ra tác động lớn hơn đến các bánh răng khi máy đào bắt đầu và dừng lại, và nó dễ bị nhiễu bất thường; Nếu giải phóng mặt bằng quá nhỏ, nó sẽ khiến vòng xoay và bánh răng giảm tốc động cơ bị kẹt, hoặc thậm chí gây ra răng bị gãy.
Khi điều chỉnh, hãy chú ý xem liệu chân định vị giữa động cơ xoay và nền tảng xoay có lỏng lẻo hay không. Chốt định vị và lỗ ghim thuộc về một giao thoa phù hợp. Chốt định vị không chỉ đóng một vai trò trong định vị, mà còn làm tăng cường độ siết bu lông của bộ giảm tốc động cơ quay và giảm khả năng nới lỏng bộ giảm tốc động cơ quay.
Nói tóm lại, sau khi máy xúc được sử dụng trong một khoảng thời gian, ổ trục xoay của nó dễ bị trục trặc như tiếng ồn và tác động. Người vận hành nên chú ý để quan sát và kiểm tra kịp thời để loại bỏ sự cố. Chỉ bảo trì chính xác và hợp lý của vòng xoay mới có thể đảm bảo hoạt động bình thường của nó, chơi đầy đủ cho hiệu suất của nó và mở rộng tuổi thọ dịch vụ của nó.
1. Bôi trơn đường đua
Các yếu tố lăn và mương của vòng xoay dễ dàng bị hỏng và thất bại, và tỷ lệ thất bại tương đối cao. Trong quá trình sử dụng máy xúc, việc thêm dầu mỡ vào đường đua có thể làm giảm ma sát và hao mòn giữa các yếu tố lăn, đường đua và miếng đệm. Khoang đua có một không gian hẹp và khả năng chống mỡ cao, vì vậy cần có súng mỡ thủ công để làm đầy thủ công.
Khi lấp đầy khoang đường đua bằng dầu mỡ, tránh các phương pháp làm đầy xấu như "Trạng thái tĩnh điện tiếp nhiên liệu " và "tiếp nhiên liệu một điểm ". Điều này là do các phương pháp làm đầy kém được đề cập ở trên sẽ gây ra rò rỉ dầu một phần của vòng xoay và thậm chí cả các con dấu dầu vòng xoay vĩnh viễn. Tổn thương tình dục, dẫn đến mất dầu mỡ, xâm nhập tạp chất và sự hao mòn tăng tốc của các mặt đua. Hãy cẩn thận không trộn các loại dầu mỡ khác nhau để tránh thất bại sớm.
Khi thay thế dầu mỡ xuống cấp nghiêm trọng trong đường đua của vòng xoay, vòng xoay nên được xoay chậm và đồng đều trong khi lấp đầy, để chất béo được lấp đầy trong đường đua. Quá trình này không thể được vội vàng, nó cần được thực hiện từng bước để hoàn thành quá trình trao đổi chất của dầu mỡ.
2. Bảo trì khu vực chia lưới thiết bị
Mở nắp kim loại trên đế của nền tảng xoay để quan sát sự bôi trơn và hao mòn của bánh răng vòng xoay và bánh răng của bộ giảm tốc động cơ xoay. Một miếng đệm cao su nên được đặt dưới nắp kim loại và gắn chặt bằng bu lông. Nếu các bu lông lỏng lẻo hoặc miếng đệm cao su không thành công, nước sẽ thấm từ nắp kim loại vào khoang bôi trơn (chảo thu thập dầu) của bánh răng xoay, gây ra thất bại mỡ sớm và giảm hiệu ứng bôi trơn, dẫn đến tăng hao mòn bánh răng và ăn mòn.
3. Bảo trì các con dấu dầu bên trong và bên ngoài
Trong quá trình sử dụng máy đào, hãy kiểm tra xem các con dấu dầu bên trong và bên ngoài của vòng xoay có còn nguyên vẹn không. Nếu chúng bị hư hại, chúng nên được sửa chữa hoặc thay thế kịp thời. Nếu vòng niêm phong của bộ giảm tốc động cơ xoay bị hỏng, nó sẽ làm cho dầu bánh răng bên trong của bộ giảm tốc bị rò rỉ vào khoang bôi trơn của bánh răng vòng. Trong quá trình chia lưới của bánh răng vòng xoay và bánh răng của bộ giảm tốc động cơ xoay, dầu mỡ và dầu bánh răng sẽ trộn và nhiệt độ khi tăng, mỡ sẽ trở nên mỏng hơn và mỡ mỏng sẽ được đẩy lên phía trên Bề mặt cuối của vòng bánh răng bên trong và xâm nhập vào đường đua qua con dấu dầu bên trong, gây rò rỉ dầu và nhỏ giọt từ con dấu dầu bên ngoài, dẫn đến các yếu tố lăn, mương và con dấu dầu bên ngoài tăng tốc thiệt hại.
Một số nhà khai thác nghĩ rằng chu kỳ bôi trơn của vòng xoay giống như của sự bùng nổ và gậy, và cần phải thêm dầu mỡ mỗi ngày. Trong thực tế, thật sai lầm khi làm như vậy. Điều này là do việc nạp dầu mỡ quá thường xuyên sẽ gây ra quá nhiều dầu mỡ trong đường đua, điều này sẽ khiến dầu mỡ tràn vào các con dấu dầu bên trong và bên ngoài. Đồng thời, tạp chất sẽ đi vào đường đua vòng xoay, tăng tốc độ mòn của các yếu tố lăn và đường đua.
4. Bảo trì bu lông buộc
Nếu 10% bu lông của vòng xoay bị lỏng, phần còn lại của các bu lông sẽ nhận được lực lớn hơn dưới tác dụng của tải trọng kéo và nén. Bu lông lỏng lẻo sẽ tạo ra tải trọng tác động dọc trục, dẫn đến tăng độ lỏng lẻo và bu lông lỏng lẻo hơn, dẫn đến gãy xương bu lông, và thậm chí các vụ tai nạn và tử vong. Do đó, sau 100h và 504h đầu tiên của vòng xoay, cần kiểm tra mô-men xoắn trước khi bật bu-lông. Sau đó, mô-men xoắn trước khi ghép trước mỗi 1000h công việc để đảm bảo rằng các bu lông có đủ lực chuẩn trước.
Sau khi bu lông được sử dụng nhiều lần, độ bền kéo của nó sẽ giảm. Mặc dù mô-men xoắn trong quá trình cài đặt lại đáp ứng giá trị được chỉ định, lực chuẩn trước của bu lông sau khi siết chặt cũng sẽ được giảm. Do đó, khi chuẩn hóa lại các bu lông, mô-men xoắn phải lớn hơn 30-50 n · m so với giá trị được chỉ định. Trình tự siết của bu lông ổ trục xoay phải được thắt chặt nhiều lần theo hướng đối xứng 180 °. Khi siết chặt lần cuối cùng, tất cả các bu lông nên có cùng một lực giả.
5. Điều chỉnh giải phóng mặt bằng
Khi điều chỉnh khoảng cách bánh răng, hãy chú ý để quan sát xem các bu lông kết nối của bộ giảm tốc động cơ xoay và nền tảng xoay có lỏng lẻo hay không, để tránh khoảng cách chia lưới quá lớn hoặc quá nhỏ. Điều này là do nếu độ thanh thải quá lớn, nó sẽ gây ra tác động lớn hơn đến các bánh răng khi máy đào bắt đầu và dừng lại, và nó dễ bị nhiễu bất thường; Nếu giải phóng mặt bằng quá nhỏ, nó sẽ khiến vòng xoay và bánh răng giảm tốc động cơ bị kẹt, hoặc thậm chí gây ra răng bị gãy.
Khi điều chỉnh, hãy chú ý xem liệu chân định vị giữa động cơ xoay và nền tảng xoay có lỏng lẻo hay không. Chốt định vị và lỗ ghim thuộc về một giao thoa phù hợp. Chốt định vị không chỉ đóng một vai trò trong định vị, mà còn làm tăng cường độ siết bu lông của bộ giảm tốc động cơ quay và giảm khả năng nới lỏng bộ giảm tốc động cơ quay.
Nói tóm lại, sau khi máy xúc được sử dụng trong một khoảng thời gian, ổ trục xoay của nó dễ bị trục trặc như tiếng ồn và tác động. Người vận hành nên chú ý để quan sát và kiểm tra kịp thời để loại bỏ sự cố. Chỉ bảo trì chính xác và hợp lý của vòng xoay mới có thể đảm bảo hoạt động bình thường của nó, chơi đầy đủ cho hiệu suất của nó và mở rộng tuổi thọ dịch vụ của nó.
