Mang những gì với thiết bị nội bộ

Vòng bi là phần quan trọng nhất của thiết bị cơ học và thường được sử dụng trong hàng công nghiệp và gia dụng. Vòng bi với bánh răng bên trong cũng là một loại ổ trục. Bài viết này giới thiệu ứng dụng cụ thể và cài đặt Vòng bi bánh răng bên trong, chúng ta có thể hiểu những vòng bi này nhiều hơn.

Ý chính:

Định nghĩa về ổ trục với thiết bị bên trong

Áp dụng thiết bị nội bộ

Mang với cài đặt thiết bị nội bộ

Định nghĩa về ổ trục với thiết bị bên trong

Vòng bi xoay là một ổ trục lớn có thể chịu được tải trọng kết hợp và có thể chịu được các trục lớn, tải xuyên tâm và các khoảnh khắc lật ngược. Vòng bi xoay thường có lỗ lắp, bánh răng bên trong hoặc bánh răng bên ngoài, lỗ dầu bôi trơn và thiết bị niêm phong, do đó thiết kế của thân chính là nhỏ gọn, hướng dẫn rất đơn giản và bảo trì rất dễ dàng. Vòng bi xoay có vòng bi tiếp xúc bốn điểm, bánh răng bên ngoài và vòng bi tiếp xúc bốn điểm bên trong, vòng bi tiếp xúc hai góc tiếp xúc góc mang bi, mang con lăn thon chéo và ba sê-ri con lăn hình trụ. Thiết bị bên trong của răng là một thiết bị bên trong, thường là cơ chế bánh răng bên trong và bánh răng trên bánh răng là một bánh răng bên trong. Do đó, vòng bi xoay bên trong là một loạt vòng bi xoay.

Áp dụng thiết bị nội bộ

Vòng bi xoay với bánh răng bên trong phù hợp cho tất cả các loại máy quay có hoặc không có tải trọng lập dị.

• Đồng hồ cơ học

Đồng hồ cơ học thường có thể được chia thành hai loại sau: dây chuyền tay và đồng hồ tự treo. Nguồn năng lượng của đồng hồ cơ được cung cấp bởi lò xo trong phong trào, điều khiển thiết bị và đẩy tay. Đồng hồ cơ học thủ công, chuyển động tìm kiếm bằng tay, bằng cách xoay đầu đồng hồ, lò xo chính trong chuyển động đồng hồ đầy dây, sau khi lò xo hoàn toàn cạn kiệt, thiết bị đang chạy và con trỏ được di chuyển. Đồng hồ cơ tự động, sức mạnh của chuyển động tự treo được tạo ra bởi trọng lượng của trọng lượng dao động trong chuyển động. Khi cánh tay của đồng hồ bị ảnh hưởng, trọng lượng dao động sẽ được điều khiển để xoay, đồng thời, lò xo chính trong đồng hồ sẽ được đưa đến đồng hồ để lái xe thời gian.

• Hộp số xe

Mỗi bánh răng có một tỷ lệ bánh răng khác nhau, có nghĩa là sự chia lưới của bánh răng và bánh răng lớn có thể tạo ra tốc độ khác nhau. Khi lái ở tốc độ thấp, tỷ lệ bánh răng thấp (3 bánh răng trở xuống), tốc độ trục lớn thấp hơn tốc độ động cơ, theo công thức P = FV, bạn có thể có thêm động lực, tỷ lệ tốc độ cao (4 bánh răng và Trên), tốc độ trục lớn cao hơn tốc độ động cơ, lực kéo thấp hơn để có được tốc độ cao hơn, cắt bánh răng là chọn các bánh răng kích thước khác nhau và các bánh răng lớn của lưới trục.

• xe đạp tốc độ thay đổi

Xe đạp tốc độ thay đổi là một loại xe đua với bánh xe hẹp để giảm thiểu trọng lượng của chiếc xe và làm cho chuyến đi nhẹ và tốc độ cao. Chức năng của hệ thống dịch chuyển xe đạp là thay đổi tốc độ của xe bằng cách thay đổi sự hợp tác của chuỗi và các đĩa bánh răng phía trước và phía sau khác nhau. Kích thước của bánh xích phía trước và kích thước của bánh xích phía sau xác định cường độ của xe đạp khi bàn đạp được quay. Bánh xích phía trước càng lớn, bánh xích phía sau càng nhỏ, mắt cá chân càng lao động. Bánh xích phía trước càng nhỏ, mắt cá chân càng thoải mái khi bánh xích phía sau càng lớn. Theo khả năng của các trình điều khiển khác nhau, tốc độ của xe đạp có thể được điều chỉnh bằng cách điều chỉnh kích thước của bánh xe bánh xích phía trước và phía sau, hoặc để đối phó với các phần đường và điều kiện đường khác nhau.

• đồng hồ báo thức

Chuyến tàu truyền động truyền năng lượng của động cơ chính đến một bộ bánh răng của đường thoát. Nó thường bao gồm một loạt bánh xe và bánh răng. Trong ổ đĩa chính, bánh xe là bánh răng truyền động và bánh răng là thiết bị điều khiển. Hồ sơ răng của tàu đồng hồ chủ yếu được thiết kế.

• thước đo nước

Cấu trúc bên trong của đồng hồ nước truyền thống có thể được chia thành ba phần: vỏ, tay áo và lõi bên trong từ bên ngoài vào bên trong. Lõi bên trong được chia thành các lớp trên, giữa và dưới. Lớp trên được nhìn từ cửa sổ kính, chỉ có con trỏ và mặt số. Trên thực tế, điều quan trọng nhất là lớp thấp hơn, có bánh xe nhựa trên đó, và có nhiều lưỡi nhựa ở phía bánh xe gọi là "Bánh công tác ". Trục của bánh công tác đạt đến lớp giữa theo chiều dọc. Có một bánh răng trên trục, được kết nối với "số thập phân " để đạt được số lượng các cuộc cách mạng tích lũy. Chức năng của "số thập phân " là cứ sau mười chữ số của bánh răng chuyển mười lần và bánh răng mười chữ số quay một lượt. Nói cách khác, bánh răng chữ số đơn quay một lượt và bánh răng mười chữ số quay một phần mười của lượt. Các thiết bị một chữ số là hoạt động, dựa vào nó để lái thiết bị mười chữ số.

Mang với cài đặt thiết bị nội bộ

• Buộc chặt

Trước khi siết chặt, sử dụng thước đo ăng -ten để kiểm tra xem bề mặt của vòng xoay có được hỗ trợ hoàn toàn bởi cấu trúc lắp không. Nếu đây không phải là trường hợp, bề mặt hỗ trợ của cấu trúc lắp phải được làm lại. Cài đặt tất cả các ốc vít và thắt chặt nhẹ. Sau đó sử dụng cờ lê mô -men xoắn hiệu chỉnh đúng để thắt chặt nó thành giá trị được chỉ định; Thủy lực là mong muốn. Các bu lông gắn phải được dầu một chút trước khi thắt chặt. Khi siết chặt toàn bộ vòng bu lông, đảm bảo mô -men xoắn thắt chặt đồng đều. Trước khi máy cuối cùng đang chạy, hãy kiểm tra mô -men xoắn bu lông để kiểm tra xem có mất tiền trước do giải quyết cấu trúc.

• cài đặt

Các bánh răng phải được đặt ở khoảng 90 ° của trục tải chính. Điều chỉnh bánh răng ổ đĩa theo độ lệch tâm tối đa của vòng bánh răng, thường là 2 đến 3 răng với sơn màu xanh lá cây hoặc đỏ. Độ thanh thải giữa bánh răng vòng xoay và bánh răng phải nằm trong phạm vi tính toán hoặc ít nhất là trong mô -đun 0,05x. Khi một số pin được sử dụng, mỗi pinion phải được điều chỉnh theo cùng một điều kiện. Trong quá trình thử nghiệm, đảm bảo sự liên kết tốt của bánh răng và vòng xoay để tất cả các chiều rộng của bánh răng duy trì một tiếp xúc thỏa đáng. Bôi trơn các bánh răng vòng xoay và bánh răng trước khi chạy.

• Đang chạy thử nghiệm

Sau khi tất cả các ốc vít cuối cùng được thắt chặt: xoay vòng ít nhất 3 lượt. Kiểm tra giá trị của khoảng cách trong đó bánh răng kết hợp với một vòng quay đầy đủ. Đo tổng độ lệch ở một tải đã biết. Điểm kiểm tra nên được đánh dấu. Nên đăng ký các giá trị này trong nhật ký bảo trì dành riêng cho máy.

Đối với những người cần sử dụng vòng bi xoay bên trong này, dựa trên các nội dung cụ thể này, họ có thể hiểu rõ hơn về các ứng dụng mà họ có thể áp dụng và tìm hiểu các phương pháp cài đặt chuyên nghiệp hơn. Rốt cuộc, các bộ phận tốt có thể tạo ra một sản phẩm tốt.